Не испытав на себе, вы никогда не поймётё, что это за боль, когда немеющие от холода пальцы рук обветриваются влажный воздухом океана в ветреную погоду и минус 15 градусов за бортом. Для рыбака, ведущего промысел на севере Норвегии, такие вещи являются естественными составляющими повседневной работы.
Залив вблизи небольшой рыбацкой деревушки Бюгойнес на побережье Восточного Финнмарка является основным центром добычи краба в Норвегии. Несколько лет назад этот промысел был сезонным, но сейчас добыча ведется в течение всего года. Для экипажа «Vesterelvjenta» Эдгара Ульсена и Эрлинга Хаугана добыча королевского краба сейчас стала важной частью их годового улова.
Неместный ресурс
Королевский-камчатский краб когда-то был дальневосточным пришельцем в норвежских фъордах на севере страны. Сегодня он стал ценным ресурсом для множества рыбаков на побережье. На 2013 г. общая квота добычи королевского краба в норвежских водах устанавливается на уровне 900 тонн. При цене более чем 100 евро за килограмм краб стал большим бизнесом.
Такой коммерческий промысел разрешен только в восточной части Финмарка.
Целью норвежской экологической политики является сдерживание распространения камчатского краба дальше на юг вдоль побережья. Тем не менее трудно контролировать распространение краба и в то же время поддерживать коммерческое рыболовство в восточной части Финнмарка.
«Это всегда было дилеммой при установке квот для королевских крабов», - говорит Ян Сюнде из норвежского Института морских исследований.
С середины ноября до конца января солнце не появляется над горизонтом, и световой день состоит из трех часов тусклых сумерек в течение дня. Баренцево море кажется горячим, когда мёрзлый ветер гонит испарину с моря на побережье. Подогреваемое Гольфстримом море почти на 20 градусов теплее, воздух. Влажность усиливает действие холода. При сильном ветре почти невозможно выдержать больше пары минут на воздухе, если участки кожного покрова соответственным образом не защищены.
«Да, холодно сегодня»,- даже опытный капитан Эдгар Ульсен должен это признать, после того как он вынужден несколько раз хорошо потереть щёки, для того чтобы натянуть подобие улыбки на замёршее лицо.
Пять контейнеров
У Ульсена теплый широкий защитный комбинезон, но в ветреный зимний день, как сегодня, холодная погода чувствуется даже сквозь слои изоляции. Когда холод усиливается сильным ветром из Арктики и температура опускается до минус 15 градусов, холод становится жестоким. Несмотря на это, рыболовецкое судно «Vesterelvjenta» поставляет свой первый за день улов с крабом.
Домашней гаванью для рыбацкой шхуны является бухта в соседней коммуне Нессебю. Для Ульсена и его помощника Хаугана рабочий день начался в темноте раннего утра. Уже в 9 часов утра они поставляют пять контейнеров красного камчатского краба компании «Troika Seafood» в Бюгойнесе.
Эрлинг Хауган ранее был управляющим директором «Troika Seafood» в Бюгойнесе, но он оставил свою работу на берегу ради того, чтобы стать рыбаком.
«Доходы стали гораздо выше у меня с тех пор, как я стал рыбаком, хотя это и более тяжёлая работа, особенно в такие вот зимние дни», – говорит Хауган.
Однако он не жалеет о своем выборе. Через некоторое время люди привыкают к большинству вещей, к таким как, например, вставать в 4 часа утра и идти на промысел в шторм посреди арктической зимы.
Директор по производству компании «Troika Seafood» Вигго Линаги говорит, что в зимний сезон сложно добывать краба в достаточном количестве, чтобы не приостанавливать производство.
«Не все рыбаки хотят работать в такие дни, поэтому мы доплачиваем за пойманного краба. Но все равно трудно получить достаточное количество крабов в зимний сезон».
Живьём в Шанхай
Крабов, которых поставляют на завод в Бюгёйнесе, помещают живыми в специальные резервуары, где за ними будут следить. Таким образом, производство круглый год может обеспечить поставки крабов всех размеров на рынок заказчику. Тем не менее крабов не разделывают до того, как они будут отправлены потребителю. Они сначала охлаждается, а затем помещаются живыми в ящики со льдом. Ведь может пройти несколько дней, прежде чем они достигнут места назначения.
Конечный продукт идёт отнюдь не в местные продуктовые магазины. Рынок сбыта – весь мир. Сегодня продукция будет отправлена утреннем рейсе из аэропорта Киркенеса в Осло и далее из норвежской столицы следующим рейсом в Шанхай. На следующий день следующая партия полетит в Москву или Париж, Токио, и так далее.
Когда крабы доставили в ресторан, их помещают в резервуары, из которых клиенты сами могут выбрать понравившийся экземпляр – и его приготовят в течение 30 минут. Не существует более свежего продукта, чем краб, с привкусом темноты раннего утреннего зимнего шторма в -15 градусов, когда отважный экипаж шхуны «Vesterelvjenta» отправляется добывать морской деликатес к вашему столу.
