Языки

Судоверфь затягивает сдачу ледокола

На сегодня в распоряжении Росморпорта имеется ледокол «Капитан Драницын», базирующийся в Мурманске

Балтийский завод, ведущая верфь России по строительству ледоколов, на два с лишним года отстаёт от графика строительства первого судна из серии дизельных ледоколов нового поколения.

Location

Первый ледокол ЛК-25 планировалось сдать в эксплуатацию в конце 2015 года. Но предприятие сообщает, что строительство ледокола отстает от графика на 24-28 месяцев.

В Минтрансе считают, что задержка связана с тем, что Центральное конструкторское бюро «Айсберг»  спроектировало ледокол с отступлениями от требований, заложенных в контрактной документации, что изменило в худшую сторону эксплуатационные характеристики ЛК-25 - по осадке, дедвейту, весу судна, ледопроходимости, автономности и т. д., сообщает РБК.  В результате Балтийский завод заключил контракт с другим проектировщиком - нижегородским конструкторским бюро «Вымпел» и был вынужден приостановить контракт с «Nordic Yards» на изготовление надстройки ледокола.

ЛК-25  будет самым крупным и самым мощным в России дизель-электрический ледоколом. Судно будет иметь 146,8 м в длину, дедвейт 22258 тонн. Экипаж будет насчитывать 30 человек, автономность - 60 дней при толщине льда до 2 метров.

Стоимость ледокола 8 млрд. рублей, строится он для Росморпорта.

У Балтийского завода имеются также контракт на строительство нового атомного ледокола ЛК-60, который должен вступить в строй в 2017 году.