«Это проект, который является залогом развития будущего Кольского севера. Мы строим не просто железнодорожную ветку на западный берег, мы строим свою дорогу в будущее, свой арктический путь», – сказала 6 сентября на тот момент временно исполняющая обязанности губернатора Мурманской области губернатора Марина Ковтун на совещании, посвящённом реализации проекта развития Мурманского транспортного узла. На совещании присутствовал министр транспорта Максим Соколов, представители заказчика, подрядчика, правительства Мурманской области, а также всех заинтересованных сторон.
Максим Соколов и Марина Ковтун дали старт первому этапу реализации проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», официально объявив о начале строительства железнодорожной линии протяжённостью 46 км на западном берегу Кольского залива. Железная дорога должна дать жизнь нескольким промышленным проектам, в том числе угольному и нефтяному терминалам.
«Роснефть», по информации мурманской областной администрации, также рассматривает возможность создания в морском порту Мурманск мощностей по перевалке и регазификации сжиженного природного газа.
«Благодаря своему уникальному географическому положению Мурманский транспортный узел является одним из ключевых узлов глобальных транспортных коридоров между Азией, Европой и Северной Америкой. Именно поэтому развитие Мурманского транспортного узла является основным фактором развития не только Северного морского пути, но и укрепления позиций России в Арктике, разработки шельфовых месторождений углеводородного сырья», – отметил в своём выступлении министр транспорта России Максим Соколов, сообщается в пресс-релизе администрации Мурманской области.
В то же время, под вопросом остаются гарантии востребованности проекта у ключевых партнёров. Как пишет Bloger51, все имеющиеся договоренности с потенциальными грузоотправителями носят необязательный характер.
Областные власти работают с проектом транспортного узла не один год, эта инициатива в итоге вошла в федеральную программу развития транспортной системы. Как уже сообщалось, активная роль в продвижении проекта принадлежит Роснефти, которая планирует воспользоваться инфраструктурой при расширении работ в Арктике.
Общие расходы по реализации проекта транспортного узла составляют 132,2 млрд. рублей, 56,5 млрд. из которых будет взято из федерального бюджета.
