Языки

Норвегия не против новой арктической железной дороги

Мы готовы рассмотреть норвежско-финский арктический железнодорожный проект, заявила норвежский министр транспорта Марит Арнстад (фото: Улав Хеггё, Fotovisjon/Flickr)

КИРКЕНЕС. Арктическая железнодорожная линия из Финляндии на норвежское арктическое побережье – заманчивая мысль, признаёт норвежский министр транспорта.

Location

В своём выступлении на проходившей на этой неделе Киркенесской конференции Марит Арнстад, министр транспорта Норвегии, сообщила, что готова рассмотреть новые инфраструктурные проекты в Баренцрегионе.   

«Если власти наших стран возьмутся за эту инициативу вместе с коммерческими интересами, тогда мы сможем уделить ей внимание», - сказала она.   

«Сильные политические и экономические интересы в Финляндии сейчас обращены к северу страны, где активно развивается горнодобывающая промышленность, всё явнее  ощущающая, что она заперта здесь из-за отсутствия транспортных путей. Как уже сообщалось, арктическое сотрудничество, в том числе в инфраструктурной сфере, было в числе важнейших пунктов повестки визита финского президента Саули Ниинистё в Норвегию в октябре прошлого года.

По словам Микко Ниини, президента компании «AkerArctic», в Финляндии в настоящее время развернулась «жаркая дискуссия» о возможности железнодорожной линии до арктического побережья. В своей презентации на Киркенесской конфереции Ниини продемонстрировал карту железной дороги, соединяющей финский Рованиеми и норвежский Киркенес.

Новая железная дорога, если она будет построена, откроет новый экспортный маршрут для крупных горнодобывающих операторов севера Финляндии. Если загруженность судами альтернативного пути через Ботнический залив и Балтийское море только растёт, экспорт через норвежский арктический порт обеспечил бы надёжный и свободный доступ на мировые рынки. Более того, в связи с таянием арктического льда финскую руду можно было бы без затруднений поставлять на восток по Северному морскому пути.

Как уже сообщалось, в новом исследовании перспектив железной дороги от Рованиеми до Киркенеса отмечается её большой потенциал. По оценкам, потребность в перевозках из Финляндии до Баренцева моря могла бы составить до 40 составов в день.

По мнению Клауса Бергерсена, бизнес-эксперта норвежского Баренцсекретариата, финско-норвежская железная дорога могла бы обслуживать не только финский экспорт руды, но и импорт сжиженного природного газа. Для Норвегии эта линия означала бы широкие положительные последствия для региона, Киркенес превратился бы в крупный логистический узел, сказал Клаус Бергерсен в интервью BarentsObserver’у.

Того же мнения придерживается и Оддгейр Даниэльсен, лидер Партнёрства по транспорту и логистике Северного измерения (NDPTL, Хельсинки): «Линия  Рованиеми-Киркенес могла бы обеспечить арктический регион и Центральную Европу железнодорожным транспортом через несколько стран». 

Новая железная дорога могла бы оживить план столетней давности. Ещё в XIX веке, когда Финляндия входила в Российскую империю, у финнов получили особую популярность стратегические планы железной дороги до арктического побережья. Тогда планировалось дотянуть линию до Печенгской губы. Сегодня взоры финских стратегов обращены к норвежскому Киркенесу, расположенному в нескольких километрах от российской границы.