Языки

Трансграничную железную дорогу планируется модернизировать

Каждый день из Швеции в норвежский Нарвик отправляется до двенадцати составов с железной рудой (фото: Томас Нильсен)

Правительство Норвегии выделяет 212 миллионов евро на модернизацию Офотенской железной дороги, связывающей Нарвик со Швецией, в связи с планами увеличения объёмов перевозки железной руды.

Location

Инвестиции на норвежской стороне следуют за решением шведского правительства об увеличении пропускной способности этой линии. Добыча железной руды на севере Швеции растёт стремительными темпами, а свою продукцию шведские компании вывозят на мировой рынок через норвежский незамерзающий порт Нарвик.

Как сообщила в интервью местной газете «Fremover» министр транспорта и коммуникаций Марит Арнстад, 1,6 миллиарда норвежских крон (212 млн. евро) выделяется на устройство на однопутной дороге новых разъездов, рассчитанных на более длинные составы.

По её словам, впоследствии, когда будет готово соответствующее исследование, будет приниматься решение о строительстве двухпутной линии от Нарвика до границы.   

Офотенская железная дорога имеет 42 километра в длину. На шведской стороне, где она носит название Malmbanan («рудный путь»), она идёт до Кируны и дальше до Лулео. В Швеции в модернизацию железных и автомобильных дорог, обслуживающих активно развивающуюся на севере горнодобывающую отрасль, вкладывается около 400 миллионов евро.  

К 2015 году концерн LKAB – безоговорочный лидер по добыче железной руды в Европе – должен расширить объёмы добычи на 35%, запустив в эксплуатацию три открытых рудника в районе Сваппаваара (между Гялливаре и Кируной). Кроме того, в феврале отправила в Нарвик свой первый состав с железорудным концентратом новая компания «Northland Resources». Компания ведёт добычу руды в районе Пайала.