При плановом завершении работы атомного ледокола «Таймыр» в Енисейском заливе системой радиационного контроля было зафиксировано незначительное повышение активности воздуха в системе вентиляции помещения реакторной установки. Ледокол направился в порт приписки Мурманск.
Маршрут «Таймыра» и «России» до бухты на о. Вайгач, куда они пришли утром в пятницу. Данные предоставлены береговой администрацией Норвегии.
В пятницу «Таймыр» и «Россия» шли на юг через Карское море. Утром они внезапно отклонились от обычного маршрута через Карские ворота и зашли в бухту на севере о. Вайгач, расположенного между Новой Землёй и материком.
Карта со схемой движения двух ледоколов предоставлена BarentsObserver’у службой контроля за движением судов береговой администрации Норвегии (г. Вардё). Как следует из схемы, через Карское море «Таймыр» шёл в сопровождении атомного ледокола «Россия». Карское море до сих пор покрыто льдом, и необходимость сопровождения говорит о том, что на «Таймыре» готовы в любой момент заглушить реактор.
Причина внезапного захода в бухту на о. Вайгач неизвестна.
В заявлении пресс-службы Росатома от 5 мая говорится, что атомный ледокол «Таймыр» не представляет опасности ни для персонала, ни для окружающей среды.
Атомный ледокол «Таймыр» в сухом доке в порту Мурманска. Фото: Томас Нильсен
По информации Росатома, по международной шкале оценки ядерных событий INES данное событие оценивается «нулевым» уровнем, или «вне шкалы» (несущественно для безопасности персонала и окружающей среды) (BarentsObserver, 05.05.2011).
- На мой взгляд, это более серьёзное, а не нулевого уровня, происшествие, - говорит Нильс Бёмер. По его мнению, вполне возможно, что тяжесть случившегося недооценивается.
Как пишет «Беллона» со ссылкой на анонимный высокопоставленный источник в Атомфлоте, имеется утечка водного теплоносителя в объёме 20-30 литров в день через неплотность сварного шва в первом контуре в реакторном отсеке.
Реакторная установка ледокола работает в обычном режиме, в пятницу вечером ледокол находился на пути через Карское море в сторону Баренцева моря. По информации Росатома, все основные технологические параметры первого контура – а это давление, температура и уровень воды в системе компенсации давления - в настоящий момент находятся в эксплуатационных пределах.
- Еще раз хочу подчеркнуть, что атомный ледокол «Таймыр» безопасен как для персонала, так и для окружающей среды, - сказал генеральный директор Росатомфлота Вячеслав Рукша.
Генеральный директор Росатомфлота Вячеслав Рукша: «»Таймыр» безопасен как для персонала, так и для окружающей среды». Фото: Томас Нильсен
Вячеслав Рукша добавил, что перед заходом в порт Мурманск с целью сокращения сроков подготовки к ремонту реакторная установка ледокола будет выведена из действия и расхоложена в штатном режиме. «В порт ледокол войдет на дизельных генераторах», - добавил он.
Хотя происшествие на российском ледоколе вызвало озабоченность у населения Северной Норвегии, норвежская служба защиты от радиационной опасности (NRPA) не видит причин для беспокойства.
- К нам не поступало извещений от международных или российских властей об этой ситуации. Мы и не ожидаем каких-либо сообщений, - сказала глава отдела готовности к радиационным происшествиям NRPA Элдри Нодлан Холо в интервью BarentsObserver’у.
С норвежскими властями не согласен Нильс Бёмер.
NRPA следует быть начеку и надавить на российские власти, чтобы Норвегия получала регулярные сообщения о положении и развитии ситуации, особенно сейчас, когда продолжающаяся течь может перерасти в серьёзное ЧП с радиационным выбросом, подчеркнул он в разговоре с BarentsObserver’ом.
Нильс Бёмер («Беллона»). Фото: Томас Нильсен
Нильс Бёмер также подчеркнул необходимость полной открытости в деле расследования происшествия и последующего ремонта первого контура по приходу «Таймыра» на базу Атомфлота в Мурманске.
Из состава базирующегося в Мурманске атомного ледокольного флота аналогом «Таймыра» является ледокол «Вайгач», работавший зимой в Финском заливе на проводке судов в направлении Петербурга через аномально мощные льды. Несколько недель назад «Вайгач» проследовал обратно в Мурманск вдоль побережья Швеции, Дании и Норвегии.
«Таймыр» и «Вайгач» были построены в Финляндии и находятся в эксплуатации уже больше 20 лет.
