Из-за быстрого таяния льда в Арктике постепенно расширяются северо-восточный и северо-западный проход для летней навигации. Будущим летом компания «Белуга» намерена воспользоваться случаем и пройти по северному морскому пути без сопровождения ледокола, сообщает газета “Dagens Næringsliv”.
В принципе, немецкая компания хотела послать корабль по этому маршруту уже этим летом, но не смогла вовремя получить необходимое согласие российских властей. Директор компании Нильс Штольберг сказал газете “TradeWinds”: «Теперь мы попытаемся использовать экономически привлекательный морской путь в середине 2009 года».
Маршрут от г.Бремен, Германия до Шанхая через Северное море станет в этом случае короче на 3200 морские мили.
Рискованное предприятие
Однако эта морская операция может быть небезопасна. Несмотря на то, что слой арктического льда будет становиться всё тоньше, корабль всё же может застрять во льдах, а российские спасатели не смогут сразу прийти на помощь.
Такая же опасность грозит экологической ситуации, если нефть разольётся в этом районе. Поврежденный танкер, находящийся в недостигаемом месте, может нанести непоправимый вред уязвимой окружающей среде Арктики.
Спасательные службы Баренцева /Евро-Арктического региона
За последние несколько лет в Баренцевом море повысилась активность судоходства, в том числе и российских экспортных терминалов, идущих вдоль северного побережья страны. В ближайшие годы навигация в Арктике будет только возрастать из-за увеличения объёмов в индустрии, в то время как арктический лёд будет уменьшаться.
Цель учений “Barents Rescue” в будущем году – отработка возможных последствий навигации в Арктике. “Barents Rescue – 2009” организуются российскими властями на нефтяном экспортном терминале Варандей, ключевом порте российской нефтяной навигации в богатом природными ресурсами Тиман-Печорском районе. Вместе с коллегами из Норвегии, Финляндии, Швеции, а так же США и Канады, организаторы учений будут отрабатывать сценарий угрозы окружающей среде Ненецкого автономного округа от повреждённого танкера.
Учения будут проводиться в реальных условиях окружающей среды. Порт Варандей, экспортный терминал компании “Lukoill”, который открылся в этом году, будет исполнять роль возможной угрозы для арктической экологии. Терминал, расположенный в 23 км от Ненецкого АО, будет связан трубопроводом с оборудованием на земле. Работоспособность терминала составляет 12 миллионов тонн нефти в год.
Ледоколы будут перевозить нефть на хранение в Мурманск, откуда она впоследствии будет грузиться на зарубежные суда.
Учения “Barents Rescue – 2009” организовывается российскими властями в период председательства страны в Совете Баренцева/Евро-Арктического региона. Подробнее о совете читайте на сайте Beac.st
