Из Северной Кореи в Гренландию Северным морским путём идёт в балласте грузовое судно «Атмода» под панамским флагом. На восточном участке маршрута его сопровождал ледокол «Таймыр», но сейчас оно идёт через море Лаптевых самостоятельно, сообщил BarentsObserver’у Петер Понтикос из компании-судовладельца «Laskardis Shipping Company».
В Атомфлоте рекомендовали пройти к северу от Новосибирских островов; этот маршрут, опробованный в 2011 году, даёт ещё более значительное сокращение путевого расстояния между Европой и Азией.
В проливе Вилькицкого, отделяющем Северную Землю от материка, «Атмода» встречается с атомным ледоколом «Вайгач», который проведёт её через Карские Ворота. Петер Понтикос особо отметил высокое качество предоставляемых российским ледокольным флотом услуг. «Росатомфлот – исключительно профессиональная, инициативная и готовая к сотрудничеству госорганизация», – сказал он.
«Не проблема отправлять суда через свободные ото льда участки Северного морского пути без ледокольного сопровождения, – рассказал BarentsObserver’у глава информационного офиса Севморпути Сергей Балмасов. – В данном случае судно находится в контакте с ледоколами и остаётся у них под контролем».
Постоянный контакт с атомным ледоколом, объясняет он, необходим для безопасного перехода через Арктику, если принять во внимание отдалённость маршрута и расстояние до поисково-спасательных служб.
Согласно свежей информации Центра данных по снегу и льду США, в первые две недели июля арктический морской ледовый покров отступал ускоренными темпами. Количество льда остаётся на уровне ниже среднего в атлантическом секторе Арктики, в том числе в Восточно-Гренландском, Карском морях, море Лаптевых и море Баффина.
