В интервью телерадиокомпании NRK глава NHO в губернии Трумс Арне Эйдсму подчеркнул, что соединение финской сети железных дорог с Шиботном стало бы важнейшим проектом для промышленности региона за десятилетия.
Как сообщал BarentsObserver, железная дорога, связывающмя Шиботн с финской узловой станцией Колари, предоставила бы в распоряжение финской промышленности столь необходимый экспортный маршрут и значительно укрепила бы трансграничные деловые отношения на западноевропейском Крайнем Севере.
Арне Эйдсму особо заметил, что чиновникам в Осло пора бы открыть глаза на серьёзные возможности, имеющиеся в регионе. Как в Финляндии, так и в ЕС власти положительно относятся к проекту, подчеркнул он.
В 2008 году во время визита в Киркенес финский министр внешней торговли и развития Пааво Вяйринен сообщил, что в Финляндии обсуждается возможность строительства на севере железнодорожной линии от Колари до норвежского Шиботна (BarentsObserver, 11 марта 2008 г.).
В сентябре прошлого года в технико-экономическом исследовании, составленном шведской компанией SWECO по заказу региональных властей, было дана рекомендация о постройке линии от Колари до Шиботна. Инфраструктурые инициативы связаны с перспективами масштабных разработок минерального и рудного сырья на севере Финляндии и Швеции. Для этого потребуются надёжные экспортные каналы, поэтому промышленники ищут альтернативу маршрутам через перегруженое Балтийское море.
В региональных промышленных кругах рассматривают и другие инфрастурктурыне проекты. Компания «International Gold Exploration» в новом докладе по никелевому месторождению Рёнбякен рисует перспективы модернизации дорожной инфраструктуры до г. Му-и-Рана (Северная Норвегия). В Му-и-Рана шведская компания может воспользоваться имеющимся портом для экспорта руды.
Кроме того, в ряде компаний считают перспективным продолжение идущей в Рованиеми железной дороги до Киркенеса.
