«Сейчас мы ведем серьезные научно-исследовательские работы в области моделирования конструкции танкера, оптимально подходящего для круглогодичной работы на проекте «Ямал СПГ». Такого типа танкера пока в природе нет. Задача - сделать конструкцию корпуса танкера, обеспечивающую экономически выгодную его эксплуатацию, чтобы водоизмещение было максимальное большое и при этом сохранялась приемлемая с коммерческой точки зрения скорость движения и, соответственно, удельная стоимость доставки тонны груза к потребителю», - сообщил журналистам глава компании Леонид Михельсон.
В рамках проекта «Ямал СПГ», для которого строится танкер, планируется разрабатывать Южно-Тамбейское газоконденсатное месторождение на Ямале и построить завод по сжижению газа. Недавно, как уже писал BarentsObserver, «НОВАТЭК» предоставил французской «Тоталь» 20% в проекте. Интерес к участию в проекте проявляют и другие иностранные компании. Ведутся переговоры с компаниями из Индии и Катара, а также из ряда других стран. О новых партнёрах планируется объявить до конца года. В целом в проекте иностранным инвесторам может быть передано до 49% акций, при этом «НОВАТЭК» сохранит контроль.
Смотрите также: «Тоталь» вливается в «Ямал СПГ»
Как ожидается, производимый в рамках проекта СПГ будет перевозиться по трассам Северного морского пути.
Смотрите также: «НОВАТЭК» и «Атомфлот» подписали соглашение о сотрудничестве на Севморпути
Как сообщил Леонид Михельсон, бюджет проекта «Ямал СПГ» составляет от 15-20 млрд. долл. В эту оценку не входят расходы на постройку новых СПГ-танкеров.
