Архангельская авиакомпания «Нордавиа» заверяет, что безопасность полётов не пострадает от использования самолётов Ан-24 на маршруте Архангельск-Мурманск-Тромсё.
После того, как на прошлой неделе BarentsObserver поместил материал о проблемах с безопасностью Ан-24, эксплуатируемых «Нордавиа», компания выпустила пресс-релиз, отвергающий все опасения.
«Как известно, с 1 января 2012 года вступило в силу требование российских Федеральных авиационных правил (ФАП), предписывающее установку системы предупреждения о близости земли (GPWS) с функцией оценки рельефа местности в направлении полета на воздушных судах массой более 5700 кг, выполняющих полеты на внутренних линиях. Для полетов на международных линиях это требование действуют уже более 10 лет. На сегодня два Ан-24 авиакомпании «Нордавиа», оборудованные такой системой, выполняют полеты за рубеж. Именно такие самолеты работают на линии Архангельск-Мурманск-Тромсе. Досужие рассуждения и разговоры о якобы несоответствии требованиям безопасности и ФАП воздушных судов Ан-24 авиакомпании «Нордавиа», оборудованных системой GPWS, не имеет под собой никаких оснований», - говорится в пресс-релизе.
Начинается посадка на Ан-24 в Мурманском аэропорту. Фото: Томас Нильсен
В материале BarentsObserver’а, впрочем, речь шла не о наличии или отсутствии на Ан-24 системы GPWS. Норвежские авиационные власти ввели условие применения GPWS на рейсах из России десять с лишним лет назад в соответствии с европейскими требованиями. Как писал BarentsObserver летом минувшего года, президент РФ Дмитрий Медведев предписал вывести Ан-24 из эксплуатации вместе с Ту-134, от которых было решено отказаться к 1 января 2012 года.
Указание президента последовало после серии крушений Ан-24 в последние годы. Первый полёт этот турбовинтовой самолёт совершил в 1959 году.
Полёты по маршруту Архангельск-Мурманск-Тромсё компания «Нордавиа» совершает трижды в неделю. На рейсе Мурманск-Хельсинки этой компании также работает Ан-24.
Как сообщается в пресс-релизе «Нордавиа», компания «планирует заменить Ан-24 на современный 48-местный турбовинтовой ATR-42 франко-итальянского производства. Такое воздушное судно с февраля этого года начнет полеты под брендом «NordStar» на линии Архангельск-Нарьян-Мар. Авиакомпании «Нордавиа» и «Таймыр» заинтересованы в появлении такого судна и на других линиях. Но решение этого вопроса связанно не только с желанием и возможностями авиакомпаний, но и с готовностью аэропорта Мурманск принимать воздушные суда типа ATR-42. Для этого аэропорт должен получить соответствующий допуск к обслуживанию воздушных судов данного типа».
В прошлом году компания «Нордавиа» была куплена «Норильским никелем» и, вероятно, будет объединена с авиакомпанией «Таймыр», также известной как «Nordstar Airlines».
Ан-24 советской постройки, летающий в Тромсё последние 20 лет, - настоящая «рабочая лошадка» транспортного сообщения восток-запад в Баренцрегионе. К настоящему времени пока не известно, когда его выведут из эксплуатации на этой линии.
Автор: Томас Нильсен
