Северный морской путь намного короче маршрута через Суэцкий канал
Навигационный сезон у арктического побережья Сибири стал на целый месяц длиннее, чем в 2010 году. Корабельные компании получают новые возможности благодаря потеплению климата и таянию арктических льдов.
Смотрите также: Тревога: к 2015 году на Северном полюсе не останется льда
В этом году бельгийский танкер «Perseverance» открыл навигацию на Севморпути, отправившись 29 июня из Мурманска в Китай, и он же завершил её, пройдя сегодня утром Беринговым проливом в Тихий океан с 60.000 т стабильного газового конденсата ОАО «Новатэк», сообщает OilCapital.ru.
На трассе Севморпути танкер сопровождал атомный ледокол мурманского «Атомфлота».
Российские атомные ледоколы в Мурманском порту. Фото: Томас Нильсен
В восемь раз больше нефти
За 5 месяцев навигации «Новатэк» отправил по Севморпути десять крупнотоннажных танкеров, доставивших потребителям Южной Кореи, Китая, Таиланда порядка 600 тыс. тонн стабильного газоконденсата, превысив показатель 2010 года в восемь раз.
Северным маршрутом прошли также танкеры Совкомфлота и Мурманского морского пароходства. В августе транзитом из норвежского Хоннингсвога в Таиланд прошёл первый в истории навигации на Севморпути танкер типоразмера «Суэцмакс» «Владимир Тихонов» со 120.000 т газоконденсата.
Проводка супертанкера стала возможной благодаря новому маршруту, проложенному севернее Новосибирских островов, где море освободилось от пакового льда. Глубины позволяют проводить здесь суда с осадкой более 12 м.
Перегрузка в Мурманске
Основная масса нефти, перевезённой в этом сезоне по Северному морскому пути, поступила из Мурманска. В Мурманский порт нефть доставляется по железной дороге из Западной Сибири или малыми танкерами с северных терминалов Варандей и Витино.
Смотрите также: Рекорд скорости на Севморпути
Супертанкер «Белокаменка» служит плавучим нефтеперевалочным терминалом в Кольском заливе.
Фото: Томас Нильсен
Компания «Новатэк», реализующая проект «Ямал-СПГ», планирует поставлять сжиженный газ на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона ещё более крупными танкерами.
Ожидается, что в ближайшие десять лет на Северном морском пути резко вырастет и поток генеральных грузов. Как писал BarentsObserver этим летом, в Минтрансе РФ прогнозируют, что грузопоток по СМП к 2020 году увеличится до 64 млн. т в год (в 2010 году общий грузооборот на Севморпути составил 1,8 млн. т).
Важнейший глобальный транспортный маршрут
В сентябре на II Международном арктическом форуме в Архангельске премьер-министр РФ Владимир Путин отметил большой потенциал Севморпути: «Северный морской путь мы намерены превратить в один из ключевых торговых маршрутов, причём глобального значения и глобального масштаба» (BarentsObserver, 26 сентября 2011 г.).
Автор: Томас Нильсен
