Норвежская компания «Knutsen OAS Shipping» получила от российских властей разрешение на транспортировку по Севморпути СПГ с «Белоснежки» в Японию, сообщила в интервью норвежскому журналу «Skipsrevyen» представитель компании Сюннёве Сеглем.
Перевозка будет осуществлена СПГ-танкером «Ribera del Duero Knutsen» дедвейтом 6898 т, единственным в мире судном подобного рода в ледовом классе ICE-1A WINTERIZED. 3000 морских миль, разделяющих Мурманск и Берингов пролив, планируется преодолеть за две недели.
Навигация на Северном морском пути продолжается обычно с июня по октябрь. «Ribera del Duero Knutsen» сделает за сезон не больше трёх рейсов.
Смотрите также: Рекордная продолжительность арктической навигации.
Общая продолжительность перехода из Хаммерфеста в Японию составит около одного месяца, что примерно вдвое меньше, чем на маршруте через Суэцкий канал.
Движение на Севморпути существенно выросло за последние два года, и в ближайшем будущем значение этого маршрута должно вырасти ещё больше. В навигацию 2011 года по Севморпути из Мурманска в Юго-Восточную Азию прошло 34 транзитных судна - на 30 больше, чем годом раньше.
По прогнозам Росатомфлота, объем транзитных перевозок по Северному морскому пути с помощью атомных ледоколов в 2012 году может превысить 1 миллион тонн, хотя технические возможности позволяют двум ледоколам обеспечить грузопоток 2-3 миллиона тонн в месяц. Сдерживающим фактором является отсутствие судов необходимого ледового класса. По словам Сюннёве Сеглем, пишет NRK, попробовать себя на Севморпути хотели бы и в ряде других компаний, располагающих СПГ-танкерами ледового класса.
Автор: Трюде Петтерсен