«По прогнозу, к 2050 году навигация на Северном морском пути будет возможна 125 дней в году», – говорится в опубликованном в понедельник свежем докладе IPCC. В докладе не просто даётся вероятный сценарий: «изменения климата уже идут полным ходом», – говорится в заключении, сделанном с опорой на научные исследования, проведённые по всему земному шару.
Сегодня Северный морской путь открыт для навигации около 50 дней, причём последние четыре года имеется тенденция к продлению. Если в России межрегиональные рейсы из Мурманска и Архангельска в сторону северного побережья Сибири ни для кого не новость не один десяток лет, то транзитное движение – явление относительно новое. Первый балкер прошёл транзитом по Севморпути в 2010 году с грузом железной руды в Китай из Киркенеса, Норвегия, не заходя по пути в русские порты.
Учёные подчёркивают, что предсказания продолжительности периода отсутствия льда в Северном Ледовитом океане делаются, в общем, заниженными.
При переходе по Северному морскому пути путевое расстояние между важнейшими европейскими портами и Шанхаем на 40% короче, чем при переходе через Суэцкий канал. Сокращение расстояния – это сокращение выбросов, но с другой стороны, растёт вероятность аварий с тяжёлыми последствиями для ранимой арктической природы.
Навигационный период, когда море свободно ото льда, является и сезоном размножения морских млекопитающих и птиц. Авария с разливом нефти в таких условиях принесёт особенно серьёзный ущерб.
Рекордное сокращение ледового покрова наблюдалось летом 2007 и 2012 годов.
