Поезд с железной рудой идёт из Кируны в норвежский незамерзающий порт Нарвик
(фото: Томас Нильсен)
Правительство Швеции выделяет в осеннем бюджете 3,6 млрд. шведских крон (392 млн. евро) на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, сообщается в его пресс-релизе. Часть этих средств пойдёт на модернизацию северной железной дороги, служащей для транспортировки железной руды.
Модернизация железной дороги будет выгодна компаниям LKAB и «Northland Resources». LKAB планирует к 2015 году увеличить грузопоток на 35%, открыв три новых рудника открытых работ в районе Сваппаваара между Гелливаре и Кируной. «Northland Resources» открывает новые рудники в приграничных районах между Колари (Финляндия) и Пайала (Швеция).
Смотрите также: Мультимиллиардные инвестиции в Баренцрегионе
- Хотя существующей пропускной способности Malmbanan’а («рудного пути») будет достаточно для транспортировки нашего первосортного магнетитового концентрата, когда в 2013 году мы приступим к производству, новые инвестиции обеспечат этой линии резерв на случай увеличения объёмов перевозок продукции «Northland», а также продукции других игроков, - говорит президент «Northland Resources» Карл-Аксель Ваплан в пресс-релизе.
- Мы планируем крупнейший в Европе железнодорожный проект, и приложили значительные усилия, чтобы правительство и администрация учли наши нужды при планировании инвестиций в инфраструктуру, говорит в пресс-релизе старший вице-президент LKAB Пер-Эрик Линдвал. - Мы очень довольны этим решением. Теперь нам не нужно беспокоиться о том, что железная дорога станет «узким местом» при реализации планов LKAB в будущем.
Дополнительные пути будут проложены в Рипатсе и Лакатрелске между Гелливаре и Лулео, а также в Реншоне и Кайсепакте между Кируной и Риксгренсеном. Это позволит разъезжаться на однопутной дороге составам длиной 750 метров.
От Риксгренсена железная дорога идёт до норвежского порта Нарвик, откуда шведская железная руда отправляется по морю на мировые рынки.
Автор: Томас Нильсен
