Варандейский терминал, открытый в 2008 году, считался крупным прорывом «ЛУКойла» в Арктичеке. Но с тех пор объёмы перевалки нефти и доходы постоянно шли на убыль. Хотя пропускная способность терминала составляет 12 млн. тонн нефти в год, за 2009 через него прошло 7,5 млн. тонн нефти, а за 2012 год - 3,12 млн. тонн, при этом за год объём сократился на 20%. Чистая прибыль терминала по российским стандартам бухгалтерского учета в 2012 году снизилась на 23,2% в сравнении с показателем прошлого года - до 1 млрд. 798 млн. 569 тыс. руб., сообщает Portnews.ru.
Несмотря на спад, Варандейский терминал остаётся важным пунктом перевалки нефти, идущей через Баренцево море. Основная масса нефти поступает в Мурманск, где после временного хранения перегружается на танкеры, идущие в западноевропейские порты.
«ЛУКойл» построил Варандейский терминал для отгрузки нефти, добываемой на месторождении Южное Хыльчую в Ненецком автономном округе. Позже оказалось, что запасы месторождения сильно уступают первоначальным прогнозам, что выразилось в снижении объёмов поступающей отгружаемой через терминал нефти.
В ближайшем будущем, однако, недостаток нефти будет восполнен за счёт других месторождений. Как уже писал BarentsObserver, «ЛУКойл» завершил строительство межпромыслового нефтепровода «Харьяга-Южное Хыльчую», тем самым соединив с Варандеем месторождение Харьяга, оператором которого является французская «Тоталь». Предполагается, что в дальнейшем аналогичное решение будет применено для других месторождений региона, в том числе для месторождений им. Требса и Титова, что неизбежно расширит объёмы перевалки через Варандейский терминал.
