«Наши российские партнёры всегда приводят в пример соблюдение экологических стандартов в Норвегии. Если мы понизим планку требованию у себя, насколько труднее станет экологическим организациям в России требовать высших стандартов безопасности на севере», – сказал он в четверг в своём выступлении на Киркенесской конференции.
На конференцию приехали политики, бизнесмены и другие заинтересованные лица норвежско-российского приграничья.
По словам Ларса Хальтбреккена, норвежский Комитет по охране природы сначала сказал нет перевалке нефти в районе Киркенеса в том случае, если морской ледовый покров находится ближе одного километра от танкеров. Присутствие морского льда подрывает безопасность подобных работ, подчеркнули тогда в комитете.
После протеста министерство окружающей среды отменило первоначальное решение и предоставило компании «Norterminal», планировавшей заняться перевалкой нефти, право самостоятельно решать, в каких случаях наличие ледового покрова в непосредственной близости от танкеров влияет на безопасность и влияет ли вообще, по информации Хальтбреккена.
Бёкфьорд, где проводится перевалка с борта на борт, это один из находящихся под особой охраной семужьих фьордов Норвегии. На фьорде обитает гага и другие морские птицы, множество которых здесь зимует.
«Тине Сундтофт, норвежский министр окружающей среды, говорит, что это сбалансированное решение, а мы считаем, что это явное ослабление экологических стандартов, – сказал Хальтбреккен. – Причина, по которой подобные операции не должны проводиться вблизи от кромки льда, в том, что на льду оборудование по ликвидации нефтяных разливов недостаточно эффективно».
Норвежское общество охраны природы уже более 20 лет сотрудничает с природоохранными организациями по всей России. От российских нефтяных компаний, подчёркивает его председатель, трудно будет добиваться следования высоким стандартам безопасности, когда Норвегия свои стандарты охраны северной природы снижает.
В то же время, глава «Norterminal» Якон Столт-Нильсен пишет в статье в региональной газете «Finnmarken», что «риск экологической катастрофы с участием российских судов у побережья Норвегии серьёзно снижается благодаря тому, что “Norterminal” производит перевалку в районе Киркенеса».
Столт-Нильсен утверждает, что для перевалки нефти Киркенес – лучшее место во всём Восточном Финмарке, и пока в 2018-2019 гг. не будет построен более крупный терминал, рейдовая перевалка с борта на борт будет лучшим выходом.
Компания заверяет, что необходимое оборудование для сбора нефти и аварийная команда наготове имеются.
Вся нефть, перегружаемая на акватории Бёкфьорда, поступает с российских наземных месторождений Ненецкого АО и соседних областей. По трубопроводу нефть подаётся на Варандейский терминал, загружается в танкеры ледового класса и отправляется в Киркенес. Поскольку танкеры ледового класса обходятся дороже, чем обычные танкеры с двойными бортами, экономически выгодно перегружать нефть на более крупные танкеры, которыми она далее доставляется на европейский рынок.
Варандейский терминал эксплуатируется частной нефтяной компанией «ЛУКойл», которая, как допустил на прошлой неделе президент Владимир Путин, вполне может получить лицензионные участки на арктическом шельфе. До сих пор такую привилегию имели только государственные Роснефть и «Газпром нефть».
