Языки

«Нордик Баренц» отправится в исторический вояж

The ice-classed bulk carrier MV Nordic Barents will sail across the Arctic with iron-ore consentrate from Kirkens to China.

Впервые в истории по Севморпути пройдёт под иностранным флагом балкер с коммерческим грузом железной руды из Северной Норвегии в Китай.

Location

Исторический рейс будет примерно на треть короче, чем традиционный маршрут. Это деловое предприятие стало плодом партнёрства между российской стороной и скандинавскими компаниями.

Судно должно выйти из Киркенеса в ближайшие несколько недель. За этим историческим рейсом будут следить все международные корабельные компании. Ещё в июле BarentsObserver сообщал о планах поставки железорудного концентрата из Киркенеса в Китай через Арктику. Сегодня стало известно, что это предприятие воплотится в реальности.

Российские власти, администрация Севморпути (Минтранс) и Росатомфлот - оператор российского ледокольного флота - впервые дали согласие на проводку по трассе Севморпути грузового судна под иностранным флагом, идущего через российские воды транзитом из одного иностранного порта в другой.

По арктическому маршруту из норвежского порта Киркенес в Азию отправится один из немногих на планете современных балкеров ледового класса «Нордик Баренц», который возьмёт на борт 41.000 т груза.

Смотрите такжеСевморпуть оказался более скоростным, чем предполагалось

«Нордик Баренц» принадлежит к ледовому классу 1а - наивысшему из стандартных. Как сообщили BarentsObserver’у партнёры по проекту, это единственный класс, который российские власти сочли возможным допустить к этому рейсу.

На трассе Северного морского пути (также известного как Северо-Восточный проход) балкер будут сопровождать ледоколы Росатомфлота.

Путешествие через Арктику - сложная задача, требующая огромного опыта и навигационного искусства. В сотрудничестве с российской стороной эта экспедиция поможет накопить необходимый опыт навигации в этих не прощающих ошибок водах. До сих пор по этому маршруту не проходил ни один иностранный балкер.

Смотрите такжеСевморпуть не должен быть слишком дорогим

Над реализацией идеи проводки балкера из Киркенеса по Севморпути вместе с российскими властями работают норвежская «Tschudi Shipping Company» через свою «дочку» «Tschudi Arctic Transit» и датская компания «Nordic Bulk Carriers A/S».

- Нас очень волнуют возможности, которые открывает Севморпуть, - сказал в интервью BarentsObserver’у Феликс Чуди, президент «Tschudi Shipping Company» и крупнейший акционер компании «Northern Iron», владеющей киркенесской горнодобывающей компанией «Sydvaranger».

Фотоподборка  «Sydvaranger». Горные разработки и порт.

- Мы стремились к этому не один год, и мы очень рады, что наконец получили возможность совершить этот рейс. Северный морской путь может сыграть огромную роль для компаний севера Скандинавии и Кольского полуострова, производящих транспортировку нефти, газа, минеральной продукции и сырья на азиатские рынки, значение которых постоянно растёт, - сказал Феликс Чуди.

По мнению партнёров, Северный морской путь может обеспечить серьёзную экономию для судовладельцев и грузоотправителей, а в довершение - на этом маршруте исключена угроза пиратских нападений.

- Северный морской путь сокращает расстояние до Китая на одну треть, - говорит исполнительный директор «Nordic Bulk Carriers A/S» Кристиан Бонфилс. - Это даёт значительное снижение топливных затрат и сокращение путевого времени, а также большое снижение выброса углекислого газа. Одна только экономия на топливе составляет около 180.000 долл. Этот маршрут открывает возможности не только для горной промышленности, но и для «Nordic Bulk»; мы специализируемся на эксплуатации балкеров ледового класса, и когда мы вступили в стратегическое сотрудничество с владельцами этих судов, мы сразу увидели их уникальный потенциал. Мы гордимся своим участием в этом проекте, который подчёркивает нашу лидирующую позицию в этом сегменте.

В ближайшие годы, по всей вероятности, за рейсом «Нордик Баренц» последуют другие. Из-за глобального потепления арктические льды продолжают отступать.

По расчетам партнёров, Севморпуть будет открыт для транзитных рейсов от двух до четырёх месяцев в году, главным образом ранней осенью.

Смотрите подборку материалов сайта о навигации-2010 на Севморпути (ниже)