Балкер «Nordic Barents» стал первым судном под иностранным флагом, прошедшим по Северному морскому пути транзитом. Фото: «Nordic Shipping Company».
В следующем году из Баренцева моря на Дальний Восток Северным морским путём пройдёт как минимум шесть караванов с нефтяными танкерами, по информации главы Росатома Вячеслава Рукши. Атомные ледоколы также проведут по Севморпути ряд сухогрузов и балкеров. На сегодня у ледокольного флота имеется уже 15 заказов на проводку судов в 2011 году.
Если 2009 год стал годом пробных рейсов между Европой и Азией через Арктику, 2010-й стал годом прорыва в коммерческом судоходстве по Севморпути.
Быстротечные климатические перемены неузнаваемо меняют Арктику, и некогда непроходимые ледовые поля становятся более пригодны для судоходства. В сентябре 2010 года впервые в современной истории Северный морской путь был полностью свободен ото льда, лишь на некоторых участках с мостиков проходящих по этому маршруту судов наблюдали плавучий лёд.
Переход из Европы в Азию вдоль арктического побережья России занимает две трети времени перехода через Суэцкий канал. Кроме того, арктический маршрут выгодно отличает полное отсутствие угрозы со стороны пиратов наподобие тех, что промышляют у побережья Сомали.
The Northern Sea Route from Europe to Asia.
Летом-осенью 2010 года BarentsObserver помещал материалы о судах, проходящих Северным морским путём. Вот краткий обзор:
Танкеры Мурманского морского пароходства «Варзуга» и «Индига» доставили по 15.000 т дизтоплива из Мурманска в Певек (Чукотка).
• Стотысячетонный российский танкер «Балтика» стал первым крупнотоннажным танкером с грузом газового конденсата, прошедшим от Мурманска до Китая.
• Балкер «Nordic Barents» - первое судно под иностранным флагом, прошедшее Северным морским путём транзитом (без захода в российские порты) из Киркенеса (Северная Норвегия) в Китай с грузом железорудного концентрата.
• Норвежский тримаран «Northern Passage» и российская яхта «Пётр I» - первые суда, прошедшие и Севморпуть, и Северо-западный морской путь в течение одного навигационного сезона.
• «Георг Отс» - первый паром, совершивший транзитный переход по Северному морскому пути.
• Дизель-электроход «Норильского никеля» «Мончегорск» - первое грузовое судно, прошедшее весь Севморпуть без ледокольного обеспечения. «Мончегорск» доставил груз металла из Мурманска в Шанхай с заходом в Дудинку, приняв на борт на обратном пути промышленные материалы и потребительские товары для доставки в Норильск.
• Совкомфлот планирует пробную доставку нефти с Варандейского терминала по Северному морскому пути в Японию.
Смотрите также: Будущее Арктики - уже перед нами
В результате усиления движения по Северному морскому пути и перспектив серьёзного расширения движения между Европой и Азией по арктическому маршруту в ближайшие годы северные порты стали позиционировать себя как потенциальные транспортные узлы.
Мурманский порт. Фото: Томас Нильсен
В европейской Арктике норвежский Киркенес и российский Мурманск имеют шансы стать такого рода узловыми портами. В свою очередь, на Дальнем Востоке на роль узлового порта Севморпути может претендовать Петропавловск-Камчатский.
