Данные, собранные региональным порталом статистики Patchwork Barents, показывают, что норвежские арктические порты впервые за десять лет увеличили грузооборот, в отличии от соседних российских портов.
Грузооборот региональных портов Мурманской области в 2014 году составил 22,7 млн. тонн, что меньше почти на 34 процента по сравнению с предыдущим годом, и является худшим результатом с 2003 года.
Кроме того, негативная тенденция продолжается и в 2015 году. По данным российской Ассоциации морских торговых портов, грузооборот порта Мурманск просел за первые три месяца этого года ещё на 9,5 процента по сравнению с тем же периодом 2014 года. В 2010 году в стратегически важном Мурманском порту было перевалено почти 51 млн. тонн грузов.
Львиная доля грузов обрабатывается в городе Мурманске и Мурманском морском торговом порту, который занимается перевалкой первую очередь угля, нефтепродуктов, а также минералов и руды для горно-металлургической промышленности. Кроме того, в области есть меньший по размерам торговый порт в Кандалакше. Порт Витино на побережье Белого моря с 2014 году не работает, так как управляющая компания порта обанкротилась.
Если в Мурманске происходит спад грузопотока, у норвежских арктических портов дела обстоят как никогда лучше. Как показывают данные PatchworkBarents, портами в трех северных норвежских губерний было перевалено более 40 миллионов тонн грузов.
Порт Нарвик сейчас является самым большим портом в Баренцевом регионе с точки зрения грузооборота. В 2014 году порт обработал более 21 млн. тонн грузов, большей частью это было железная руда рудников LKAB, находящихся на севере Швеции. Кроме того, на подъёме находится грузооборот в губернии Финнмарк, на севере Норвегии. В 2014 году порты Финнмарка обработали более 9 млн. тонн, из которых около 5,5 млн. тонн пришлось на порт Киркенеса.
Согласно данным Patchwork Barents, объемы грузоперевалки в Киркенесе в 2014 году более чем удвоились. Расположенный всего в нескольких километрах от границы с Россией, порт Киркенеса обслуживает, главным образом, компанию «Сюдварангер», добывающую железную руду.
Статистические данные портов Ботнического залива показывают, что шведский порт Лулео обработал в общей сложности 7,5 млн тонн грузов, в то время как финский порт Раахе обработал 5,07 млн. тонн.
Если смотреть далее на восток, в порту Архангельска в 2014 году было обработано 4,2 млн. тонн, что показывает снижение по сравнению с 2013 годом на пять процентов, в то время как порт Варандей в Ненецком автономном округе ощутимо прибавил оборот – до 5,9 млн. тонн грузов.
