Идея проста: ракета размещается в поезде, который внешне не отличается от обычного состава. Охрана и обслуживающий персонал находятся в пассажирском вагоне. Поскольку поезд не стоит на месте, для возможного противника его обнаружение представляет более трудную задачу.
В Советском Союзе Ракетные войска стратегического назначения имели в распоряжении 12 таких поездов, на борту которых находилось 36 ракет с 10 ядерными боеголовками каждая. Первый поезд был принят в эксплуатацию в 1987 году и выведен в 2005-м. Поезда, базировавшиеся в Костроме, Красноярске и Перми, выходили как на специальные военные железнодорожные линии, так и на обычные транспортные.
Подробное описание ракетных поездов имеется на сайте РВСН. Информация предоставлена неправительственной группой российских и американских исследователей.
Уничтожение ядерных поездов предусматривалось договором СНВ-1 и частично финансировался американской программой Нанна-Лугара. На прошлой неделе BarentsObserver сообщал о том, что МИД России готово указать этой программе на дверь, не продляя действие текущего соглашения.
Окончательное решение по вопросу, тем не менее, пока не принято, пишет Russia Today со ссылкой на полковника Владимира Коваля, представителя РВСН в своём материале о новых планах в отношении боевых железнодорожных ракетных комплексов.
Выход на железнодорожные магистрали стратегических ракетных установок станет свидетельство очередного отката в отношениях США-Россия, обусловленного серьёзной озабоченностью Москвы тем фактом, что противоракетная обороны США может быть нацелена на российские ракеты, а не иракские или северокорейские.
В минувшую пятницу в России прошли крупнейшие со времён развала Советского Союза учения стратегических ядерных сил, в небо над Баренцрегионом поднялись межконтинентальные и крылатые ракеты, о чём писал BarentsObserver.
