Объёмы перевозок сырьевых материалов через Баренцево море уже сейчас достигли значительного уровня. Расширение работ в российской Арктике, рост коммерческого судоходства на Северном морском пути и новые шельфовые нефтегазовые проекты - важные факторы усиления движения на Баренцевом море по маршрутам из российского Северо-Запада. Из всех портов наибольшая доля прироста пришлась, судя по всему, на Мурманск, грузооборот которого за период с 2003 года удвоился.
Потенциал
В докладе «Development of marine Russian-Norwegian trade facilities in Northern Norway» исследован потенциал развития основных портов Северной Норвегии. Доклад составлен норвежским институтом «Акваплан-Нива» и петербуржской компанией «Гекон» при поддержке Норвежского Баренцсекретариата и европейского Морского форума.
(Ссылка для скачивания – в конце статьи)
Увеличение международного грузопотока на российском направлении через Баренцево море представило для российских портов достаточно серьёзную проблему. В то же время в Северной Норвегии имеются развитые порты с выходом к отличной транспортной инфраструктуре. Портовые мощности здесь обладают значительным резервом по расширению площадей и обработке новых объёмов грузов.
«Улучшение взаимодействия между портами, производителями сырья и грузоперевозчиками станет хорошим фундаментом для развития сотрудничества и более рационального географического распределения грузопотоков», - говорит Рюне Раутио, один из авторов доклада.
Стратегия ЕС
В докладе сделан вывод, что порты Норвегии и России могут развиться в динамичные транспортные узлы, осуществляющие хранение, перевалку, продажу и распределение сырьевых материалов и других грузов для международного рынка.
В докладе также затронут вопрос стратегии ЕС по арктическому судоходству.
«Необходимо более широкое исследование этого вопроса, чтобы обеспечить более тесное сотрудничество между северными российскими и норвежскими портами и соответствующими игроками на международном рынке сырья и рынке транспортных услуг», - говорит Рюне Раутио.
