Миссия, которая будет проходить без ледокольного обеспечения, планировалась давно. Как сообщал в прошлом году BarentsObserver, операция была готова уже тогда, но она была отложена из-за отсутствия официального разрешения от российских властей.
В этом году проход по Севморпути состоится, пишет E24.se.
При проходе Северным морским путём расстояние от Бремена до Шанхая сокращается более чем на 3000 морских миль.
Корабль компании должен будет пройти не только в сложных ледовых услових, но и в тумане. К тому же, он будет вне досягаемости для существующих аварийно-спасательных служб.
В данный момент в мире резко вырос интерес к арктическим транспортным путям. Потепление климата и таяние льдов оставляет обширные районы открытыми для летней навигации. В России в результате заострили внимание на Северном морском пути. Как сообщал BarentsObserver, в настоящее время идёт принятие закона о Северном морском пути.
От моряков не отстают и учёные. Как показал научно-исследовательский проект «Мониторинг ледовой нагрузки», организованный независимым классификационным и сертификационным обществом Det Norske Veritas (DNV), мореходство в Арктике возможно, хотя и сопряжено с серьёзным риском из-за меняющихся ледовых условий.
По информации DNV, проект завершился созданием системы мониторинга, которая обеспечивает персоналу на мостике информацию о ледовой нагрузке на корпус судна в режиме реального времени и позволяет пользоваться спутниковыми данными о ледовых условиях в комбинации с электронными навигационными картами.
«С учётом успеха проекта и понимания всех рисков, сопряжённых с арктическим мореходством, мы можем сделать вывод, что технология отнюдь не будет сдерживающим фактором при проведении безопасных, тщательно спланированных операций в арктических водах», - говорится в пресс-релизе DNV.
