Мазут, о котором идёт речь в данном случае, считается экологически более опасным, чем другие виды дизтоплива, поскольку он слишком медленно разлагается в окружающей среде, особенно в холодных водах и прибрежной полосе Арктики.
Резолюция Комитета по международным делам прошла в Европарламенте на прошлой неделе.
Европарламент подчёркивает исключительную важность мер по обеспечению безопасности при развитии нового - арктического - торгового маршрута между Европой и Азией. По мере убыли арктических льдов из-за климатических сдвигов мировая корабельная индустрия устремляется сюда на всех парах.
2010 год был годом прорыва в коммерческом судоходстве по Северному морскому пути. Этим маршрутом в Азию прошёл ряд грузовых судов и даже транзитный иностранный балкер, а также несколько танкеров (к примеру, 100.000-т танкер «Балтика»).
В наступившем году на Севморпути ожидается дальнейшее расширение движения. В Росатомфлоте уже получили 15 заказов на ледокольную проводку судов в 2011 году, по информации агентства Reuters.
Смотрите также: Будущее Арктики - уже перед нами
Предлагая ввести запрет на применение мазута в Арктике, Европарламент ссылается на аналогичный документ, запрещающий использование мазута в Антарктике, одобренный Международной организацией мореплавания (IMO) и вступающий в силу 1 августа этого года.
Европарламент рекомендовал Европейской Комиссии и Совету координировать подходы ЕС и входящих в него стран к вопросу о безопасности арктического мореплавания с IMO и Арктическим Советом.
Смотрите также: Institutionalizing EU’s Arctic Policy
Разлив мазута в Арктике будет иметь разрушительные последствия для дикой природы, особенно для колоний морских птиц на Шпицбергене, Земле Франца-Иосифа, Новой Земле и на северном побережье Сибири. Северную Норвегию и Кольский полуостров в ЕС географически также не отделяют от Арктики.
Текст доклада Европарламента
